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原创是把j2o的发动机安装在f2上就能超音速巡航吗?

望望机翼,J20的翼展约为12.88米,F22为13.56米,而J20翼展较幼,且机翼的后掠角较大,因此波阻较幼。J20的机翼面积约为68平方米,F22的机翼面积约为78平方米,J20的鸭翼面积也幼于F22的平尾面积,因此J20在横翼外貌的摩擦阻力方面具有很大的上风。

接着是垂尾,J20采用全动垂尾,面积仅F22约一半,固然众出腹鳍,但两者的面积仍远远幼于F22的垂尾,而且J20的垂尾和腹鳍后掠角度都很大,因此不论波阻力、摩擦阻力,都比F22的垂尾幼得众。

对于歼20不行使涡扇15发动机前是否具有超音速巡航能力,也存在着不少争议。有些人认为异国,有些人则认为异国。总之,超音速巡航重要涉及航空发动机的推力、超音速巡航的升阻比、气动组织等三个方面。毫无疑问,歼20的气动组织有利于超音速性能,而且超音速巡航的升阻比也更大,这就表明歼20的一切设计都是为了实现超音速巡航。固然歼20的气动组织对超音速巡航异国任何影响,但是,在涡扇-10 C和AL-31F-M1的军事推力不足的情况下,能否实现超音速巡航,也是难说的。以是,答案是,把歼20的引擎换成F22,那一定是无法实现超音速巡航的。

两架飞机J20和F22的截面形状相通,尺寸相近,但是F22在座舱下面添补了阻力,以获得更益的视野。与之相逆,J20并异国把机身放在下面,只是把机舱向前移动一点。机身长度约20.5米,F22为18.9米。原由J20采用三维轴对称的矢量喷口,因此机身的尾部阻力比F22大,集体上J20的整机长宽比较大,有利于降矮超音速飞走的阻力。

F119原版航空发动机军事推力为97千牛,中间版军事推力为105千牛,最后量产版军事推力为117千牛。若F119发动机有两个原起版本的推力,那么F22就能进走超音速巡航,也就是说,F22必要194千牛才能达到超音速巡航的最幼推力。而且涡扇-10 B航空发动机的军事推力是76千牛,歼20答该安置在涡扇-10 C上,即推力达到14吨级,那么它的军事推力就不能够达到F119原版的97千牛。

此外,歼20早期还采用了AL-31F-M1/M2航空发动机,可挑供13.8吨/14.3吨的添力。说切实的,不论是涡扇-10 C照样AL-31F-M1都是三代航发,和F119如许的四代航发相比,差距还不幼,不光是添力不如推力,军事上也不如。在军用推力方面,涡扇-10 C和AL-31F-M1都无法达到F22超音速巡航所需的推力。

F119航发的涵道比只有0.2旁边,涡扇-10是0.78,AL-31F发动机是0.6,F119的航发是0.78。大涵道比的航空发动机省油,但不幸于战机高速飞走;幼涵道比的发动机省油,但有利于战机高速飞走。正本F22的波阻就比歼20的要大,再添上内含管比添大,那么它的超音速飞走阻力就更大了,用涡扇-10和AL-31F发动机发动军事巡航是F22无法实现的。

原标题:倘若把歼2O的发动机装到F22身上它还能超音速巡航吗?

超声速巡航能力不光取决于发动机的推力,还取决于“气动力 气动力组织”。现在在歼20上装的是涡扇-10发动机的改进号,倘若这台发动机能让歼20进走超音速巡航的话,就不克用F22来代替。原由歼20自己的气动组织就是为了挑拙劣音速性能而优化的,而F22的气动组织是为了挑拙劣音速和亚音速性能而优化的,与歼20迥异的是,F22拥有F119如许的富强推力的航空发动机,气动组织能够随便设计,不受发动机推力不及的局限。

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